而ofo******的劲敌摩拜单车此前也已经完成了D轮融资，从今年1月初至今，累计融资额度也超过了3亿美元，甚至还有消息称他们正在启动E轮融资，愉悦资本、熊猫资本、高瓴资本、华平、红杉资本、启明创投、腾讯等投资机构将成为他们的股东。

除了ofo和摩拜，其他共享单车也在不断寻求新的融资，就在前几日小蓝单车也宣布在今年1月份再次获得了4亿元人民币融资。共享单车的创业者们正在不断疯狂融资，他们要趁热打铁，从投资人手中拿到更多的资金，几乎所有的共享单车创业者都做着自己的春秋大梦，希望自己能成为中国下一个“滴滴”。

共享单车创业者们正在沦为资本家的傀儡

优酷土豆合并之后，土豆创始人王微悄然退休;58赶集合并之后，赶集创始人杨浩涌被迫出局;滴滴快的合并之后，快的创始人吕传伟悄然离去;去哪儿携程合并之后，去哪儿创始人庄辰超无奈离开;美团点评合并之后，点评创始人张涛默默退居二线……几乎每一次合并背后，都意味着将有一位创始人要选择离开。

其实不论是离开的创始人，还是合并之后继续在位的创始人，他们对于自己一手创办的公司几乎早已经失去******的控制权，大权早已掌握在背后的投资人手中。今天，共享单车的创业者们也都在疯狂追逐融资，也许很多人对于ofo90后创始人戴威既羡慕且恨，对于共享单车美女创始人胡玮炜是又爱又嫉妒，但是历史的悲剧却正开始在他们身上重演，他们难以像BAT的马云、马化腾、李彦宏一般成为公司至高无上且大权在握的一把手，他们正在一步步沦为资本家的傀儡。

最后，烧钱难以为继，资本家们开始考虑投资回报，在资本家的推动下，共享单车行业又将会迎来合并，其中某一个平台的创始人选择离开，另一个创始人“外表光鲜”地成为了合并之后的新“傀儡皇帝”。

然而，人在江湖身不由己：如果不融资，在缺乏足够利润支撑的前提下，共享单车创业者们难以把自己的平台做强做大，可能早就在半路上夭折了;如果不融资，创业者们仅仅凭借一己之力难以推动整个共享单车市场的迅猛发展，共享单车也难以像今天这样火爆，他们也不会如此耀眼;如果不融资，贪婪的资本家们就会去扶持创业者的竞争对手，创业者就会被已经拿到巨额融资的竞争对手挤垮，最终被迫淘汰出局……

既然已经走在了融资这条路上，创业者们就无法停止自己的步伐，因为接下来比拼的就是平台的融资速度和融资规模了，谁能先一步得到更多资本家的支持，谁就能先一步占据优势，并凭借烧钱占据更多的市场份额，他们已经被迫沦为了资本家们的傀儡。

在资本的推动下，傀儡们开始盲目乐观自信，他们开始坚信共享单车拥有巨大的市场份额，他们开始幻想自己一手创造的平台将成为下一个“滴滴”或者“Uber”，幻想自己将成为下一个伟大的企业家。于是，尽管成为了傀儡，但他们并不在乎，他们在自我喜悦中与竞争对手们展开了疯狂的厮杀。

首先，烧钱砸市场。历史不会重演，但是历史的本质并不会改变。今天的共享单车正在重演当年滴滴快的的烧钱大战，各种充值优惠活动层出不穷，而且力度一个比一个大，甚至有的平台还推出了免费骑行的活动来补贴消费者。

另一方面，摩拜、ofo、小鸣、优拜等共享单车平台也开始了疯狂的城市扩张，战火甚至已经从国内市场蔓延到了海外。然而，共享单车却仍然没有找到合理的商业模式，甚至还因为押金问题被业内众多人士看做是一场金融骗局，烧钱与盈利遥遥无期已经严重不平衡。